Volkswagen réitère son succès avec le lancement de la deuxième génération de son pick-up tout-terrain, le Volkswagen Amarok, douze ans après l’introduction de sa première version. Ayant vendu plus de 830 000 unités jusqu’à présent, la marque allemande propose maintenant cette nouvelle génération, équipée de trois moteurs diesel, dont un puissant six cylindres de 3,0 litres. Malheureusement l’importation en Afrique ne se faisait pas en raison de sa motorisation 3 litres 3.0 TDI. Dorénavant avec sa version 2 litres 2.O TDI et ses 205 Ch il fera un succès en Afrique. Tous ces moteurs sont associés à une cabine double à quatre portes et à un système de traction intégrale.
Le Volkswagen Amarok est de retour avec sa deuxième génération de pick-up allemand. Il partage désormais la plate-forme et les moteurs avec le Ford Ranger, bien qu’il ait mis un peu plus de temps à arriver et avec une gamme de modèles plus limitée.

Contrairement au Ford Ranger, qui est disponible en trois variantes de carrosserie (Super Cab à deux portes, Single Cab à deux portes et Double Cab à quatre portes), le Volkswagen Amarok est proposé uniquement en version Double Cab à quatre portes.

La nouvelle version de l’Amarok mesure 5,35 mètres de long, 1,91 mètre de large et 1,87 mètre de haut. Son empattement est de 3,27 mètres, ce qui promet d’améliorer les performances tout-terrain par rapport au modèle précédent.
Le nouveau modèle de Ford possède une profondeur accrue, passant de 500 mm à 800 mm, par rapport à son modèle précédent. La carrosserie présente un angle d’entrée de 30º à l’avant, un angle de sortie de 23º et un angle ventral de 20º. En ce qui concerne le système de traction 4×4, la version de base est équipée d’un blocage de différentiel arrière de série, tandis que les deux autres versions disponibles offrent cette option en supplément.

Le modèle d’entrée de gamme de la Volkswagen Amarok est simplement appelé Amarok et est équipé d’un moteur 2.0 TDI de 170 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Au-dessus de cela, l’Amarok Style est également équipé d’un moteur turbodiesel 2.0 TDI et d’une transmission manuelle, mais offre une puissance de 215 ch (le même moteur utilisé par le précédent Ford Ranger Raptor).
L’Amarok Aventura représente l’option haut de gamme, équipée d’un moteur V6 3.0 TDI de 241 chevaux, toujours associé à une boîte automatique à 10 rapports. Dans tous les cas, les moteurs turbodiesel sont accompagnés d’un système de traction intégrale 4Motion.

Le prix de départ pour le nouveau Volkswagen Amarok est de 49 010 euros, toutes taxes comprises, pour la variante Amarok 170 chevaux. La version Amarok Style, avec une puissance de 215 chevaux, est disponible à partir de 67 130 euros, tandis que l’Amarok Aventura, développant 241 chevaux, débute à 72 910 euros.

Un rival très familier
En comparaison avec son homologue américain, le Ford Ranger de base, équipé du même moteur diesel 2.0 que le Volkswagen Amarok d’entrée de gamme, d’une traction 4×4 et d’une boîte manuelle à six rapports, est disponible à partir de 44 306 euros.

Si l’on monte d’un cran, on trouve la version 2.0 EcoBlue de 205 chevaux avec une transmission automatique à dix vitesses, qui débute à 55 936 euros avec TVA. Quant au Ranger V6 3.0 diesel de 240 chevaux avec une transmission automatique à dix vitesses, il débute à partir de 59 436 euros. Les deux modèles sont dotés d’une cabine double.

En ce qui concerne le Ford Ranger Raptor sauvage, équipé d’un moteur essence V6 EcoBoost de 3,0 litres développant 292 chevaux, il est disponible à partir de 76 424 euros avec TVA et présente une configuration tout simplement brutale.

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